Panne d'autofocus

L'autofocus de votre objectif Nikon AF-S ou AF-P ne fonctionne plus ? Le moteur tourne dans le vide, grince, ou ne réagit plus du tout ? Cette panne touche aussi bien les zooms kit (18-55mm, 18-105mm, 55-200mm) que les optiques professionnelles (24-70mm f/2.8, 70-200mm VR, 300mm f/2.8). L'origine la plus fréquente est une défaillance du moteur autofocus intégré à l'objectif, mais le diagnostic précis dépend du comportement observé.

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Causes possibles

Les objectifs Nikon AF-S utilisent un moteur ultrasonique SWM (Silent Wave Motor) piézoélectrique pour la mise au point, tandis que les modèles AF-P plus récents embarquent un moteur pas-à-pas. Ces deux technologies peuvent défaillir de manières différentes.

Moteur SWM usé ou oxydé

Le moteur SWM utilise un rotor en contact avec un stator piézoélectrique. Avec le temps, une couche d'oxydation invisible se forme sur ces surfaces de contact, rendant le moteur d'abord bruyant (grincement caractéristique) puis inopérant. L'humidité et les huiles de peau accélèrent ce processus. Cette panne est très courante sur les 70-200mm VR1, 28-70mm f/2.8 et 17-35mm f/2.8 qui partagent le même moteur.

Nappe flex du moteur AF coupée

Le câble flexible qui relie le moteur au circuit principal peut se rompre par fatigue mécanique après des milliers de cycles de zoom. Le moteur ne reçoit alors plus de signal. En mise au point manuelle, la bague tourne mais l'échelle de distance ne bouge plus.

Engrenage ou pignon cassé

Sur les objectifs kit (18-55mm, 55-200mm), un petit pignon en plastique transmet le mouvement du moteur au groupe de lentilles. Ce pignon peut se fissurer ou perdre une dent, provoquant un bruit de cliquetis et un autofocus erratique ou bloqué.

Cellule AF du boîtier ou circuit de l'objectif

Si le moteur tourne et que la bague d'échelle de distance fait des va-et-vient sans jamais trouver la netteté, le moteur fonctionne mais le système ne converge pas. Le problème peut venir du circuit de commande dans l'objectif ou du module AF du boîtier.

Ce que vous pouvez vérifier

Commencez par déterminer si le défaut vient du boîtier ou de l'objectif en testant avec un autre objectif (ou un autre boîtier si possible). Passez en mise au point manuelle et tournez la bague : si l'échelle de distance bouge normalement entre l'infini et la distance minimale, le système mécanique est intact et le moteur est probablement en cause. Si l'échelle ne bouge pas du tout, même en manuel, un blocage mécanique interne est probable. Écoutez le son du moteur : un grincement indique un SWM qui s'oxyde, un silence total suggère un moteur ou une nappe en panne. Si le moteur tourne mais que la mise au point ne se stabilise jamais (« pompage »), le circuit de commande ou la cellule AF peuvent être en cause. Dans tous les cas, une intervention professionnelle est nécessaire.

Notre intervention

Après diagnostic, nous procédons au remplacement du moteur autofocus (SWM ou stepper selon le modèle). Sur les optiques professionnelles comme le 24-70mm ou le 70-200mm, le remplacement du SWM implique un démontage conséquent et une recalibration complète de la chaîne de mise au point. Sur les objectifs kit, le moteur et son pignon sont généralement accessibles sans démonter les éléments optiques. Un contrôle de la précision AF sur mire est effectué après remontage.

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Pas de mise au point — Pannes fréquentes

Questions fréquentes

Comment savoir si la panne vient de l'objectif ou du boîtier ?

Testez avec un autre objectif sur le même boîtier. Si l'autre objectif fait la mise au point normalement, le problème vient bien de votre objectif. Si tous les objectifs posent problème, c'est le module AF du boîtier qui est en cause.

Mon objectif grince en faisant la mise au point, est-ce grave ?

Un grincement sur un objectif AF-S est le signe que le moteur SWM commence à s'oxyder. La mise au point fonctionne encore mais le moteur va progressivement ralentir puis se bloquer. Il est préférable d'intervenir avant la panne complète.

Le remplacement du moteur AF est-il possible sur tous les objectifs Nikon ?

Oui, le moteur est remplaçable sur la quasi-totalité des objectifs Nikon AF-S et AF-P. La complexité et le coût varient selon le modèle : simple sur un 18-55mm, plus conséquent sur un 70-200mm f/2.8 ou un 300mm f/2.8. Demandez un devis gratuit pour votre objectif.

Pourquoi l'autofocus fait des va-et-vient sans trouver la netteté ?

Ce comportement de pompage indique que le moteur fonctionne mais que le système de contrôle ne parvient pas à converger. Le problème peut venir du circuit de commande de l'objectif, d'un capteur de position défaillant, ou du module AF du boîtier. Un diagnostic professionnel permet d'identifier la cause exacte.